"Cerem clasei politice să nu slăbească eforturile de a obține aderarea deplină la Schengen"
Reprezentanții uneia dintre cele mai mari organizații ale transportatorilor de mărfuri din România, cu sediul în Arad, se declară îngrijorați de semnalul dat de Germania prin introducerea controalelor la toate frontierele sale terestre și cer clasei politice să nu slăbească negocierile pentru aderarea țării noastre la Schengen terestru.
Președintele Asociației Patronale a Transportatorilor "Europa 2002" (APTE 2002), Adrian Pop, a declarat, miercuri, pentru AGERPRES, că decizia Germaniei de a face controale la granițele sale timp de șase luni nu doar că va întârzia și mai mult livrările de mărfuri, dar poate afecta și poziția unor state față de aderarea deplină a României și Bulgariei la Spațiul Schengen.
"Cerem clasei politice să nu slăbească eforturile de a obține aderarea deplină la Schengen, chiar dacă Germania a decis introducerea controalelor la frontierele terestre. Decizia Germaniei pare să ne anuleze orice șanse pentru o aderare în acest an. Poate șansele României vor crește după schimbarea celor de la conducerea țării în urma alegerilor, însă doar dacă nu vom mai merge cu căciula în mână și capul aplecat la Viena", a spus Adrian Pop.
Președintele APTE 2002 a arătat că transportatorii de mărfuri pierd în medie patru ore la fiecare trecere a frontierei de vest a României, iar asta face ca 18% din timpul de condus al fiecărui șofer să fie pierdut în coloanele de la graniță.
"Un șofer care lucrează 180 de ore pe lună are opt treceri de frontieră și o medie de patru ore de așteptare la fiecare trecere. Asta înseamnă că pierde la frontieră 32 de ore din 180, timp în care este plătit, camionul este blocat și nu produce profit, doar cheltuieli, în special cu taxe. Aceste costuri suplimentare pe care le are un transportator român se transferă pe umerii clienților finali", a spus Adrian Pop.
La rândul său, vicepreședintele APTE 2002, Dorin Pop, a declarat, pentru AGERPRES, că după decizia Germaniei vor crește costurile de operare ale transportatorilor români.
"Germania este o piață foarte mare și importantă pentru România, astfel că, inevitabil, transportatorii sunt afectați. Deocamdată, Germania face controale prin sondaj, dar avem informații că va intensifica verificările de la frontieră pe măsură ce va fi suplimenta personalul de control. Ne așteptăm la întârzieri mult mai mari la preluarea mărfurilor din centrele logistice sau la descărcare, dar și la creșterea costurilor de operare", a spus Dorin Pop.
APTE 2002 este cea mai mare organizație a transportatorilor de mărfuri din vestul țării, reprezentând circa 2.200 de companii din domeniu care au peste 15.000 de camioane.
Germania a restabilit, pentru o perioadă de șase luni, controale la toate frontierele sale terestre pentru a combate imigrația ilegală. Verificările au loc la granițele cu Franța, Luxemburg, Olanda, Belgia și Danemarca, pe lângă cele instituite anterior la frontierele cu Polonia, Cehia, Austria și Elveția.
În principiu, astfel de controale la frontierele interne sunt interzise în spațiul Schengen, dar în cazul unor amenințări la adresa ordinii sau securității publice, ele pot fi introduse pe o perioada de șase luni, cu o prelungire totală care nu depășește doi ani.
Controalele Schengen la frontierele aeriene și maritime au fost ridicate pentru România și Bulgaria la 31 martie, dar cele la frontierele terestre sunt încă în vigoare.
AGERPRES
